年末年始・・・もう1ヶ月以上も経つか・・・。
愛知県名古屋市にある実家に帰省した。
当然、電気自動車リーフを購入してから、
実質上はじめての長距離運転となる。
往路は、
中部横断自動車道佐久穂ICから南佐久IC。
ここから新和田トンネル経由で岡谷市へ。
中央高速岡谷ICから名古屋IC、
そこから名古屋市高速で鳴海ICで実家に到着。
今思えば、カーナビを起動させておけばよかったと思うが、
このときはそんなことも理解していないから、
とりあえず充電が行けるところまで行こう！
と、なんと無謀で無計画・・・私もドキドキだ。
充電率が30％近くになってきたのが、
岡谷ICに入って、その先の伊那ICぐらい。
はてさて・・・岡谷ICから入ってそこまでの間に、
急速充電器の看板があるサービスエリアがない・・・。
一体どこにあるのか。
後で知ることになるが、
実は中央高速道のこの区間、
諏訪SAから八ヶ岳SAまでの間に急速充電器はない！
ということでこのときはヒヤヒヤしながら、
八ヶ岳SAまで走行。
充電率は20％ほど。
充電をしながら食事をし、
・・・めっちゃ混んでいて落ち着いて食べられなかったが・・・
そのあと、ここでエリアコンシェルジュに、
今後の急速充電器の配置や、
高速道路での充電についての注意事項を聞く。
以前にも書いたが、
高速道路サービスエリアの急速充電器は、
設置環境があまり良くないため、
個体の故障がちょくちょくあるようで、
ギリギリの充電率での走行は避けるようにとのことだった。
スミマセン・・・。
さて、SAで手に入れた高速道路の地図を確認しながら、
充電後の充電率も70％ほどだったので、
恵那峡SAで再び充電する計画をたて、
恵那峡SAへ向かう。
恵那峡SAで充電率50％ほどで、
さらに急速充電器で80％ほどまで充電。
30分の休憩となったので、
今度は家族でサービスエリア内を散策散歩。
あとは名古屋の実家まで充電を気にせず走行。
到着したときには、
充電率40％を切るぐらいだったように記憶している。
結局、名古屋までの往路は2回の30分急速充電で到着。
最初の八ヶ岳SAまではかなりリスキーな気分だったが、
それ以降は余裕の走行だった。
わかったことは、
30分の急速充電のために強制的に休憩を取らされること。
今まであまり経験がなかったが、
これがかなりイイ！
家族としても私としてもゆとりのあるドライブとなった。
年齢的にも45歳を超えて、
いいタイミングで無理をしないスタイルの
自動車に変えることができて、
私は運がいい！
葉っぱのある生活9枚目
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